Carretera de Manali a Leh: Ruta extrema por los puertos más altos del Himalaya

Carretera de Manali a Leh con curva asfaltada al atardecer

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Carretera de Manali a Leh: una de las rutas más espectaculares del Himalaya

Quien se anima a recorrer la carretera de Manali a Leh suele recordarla como una de las grandes rutas de su vida. El trayecto se alarga durante dos días de viaje intenso y fascinante, en gran parte por pistas sin asfaltar que solo permanecen abiertas en verano, de mediados de junio a finales de septiembre. El cambio de paisajes es uno de los grandes atractivos: se parte de bosques frondosos con cascadas y montañas nevadas y, a medida que se gana altura, el entorno se transforma en un escenario casi lunar, árido y de otro planeta. A lo largo del viaje se superan puertos míticos del Himalaya como Rohtang La, Lachlung La o el Taglang La, considerado uno de los pasos de montaña transitables más altos del mundo, con vistas inmensas sobre la cordillera. Pese a la dureza del recorrido, la sensación general es que el esfuerzo compensa y que completar esta carretera hasta Leh se vive como una experiencia única y difícil de igualar.

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Quizas este sea el viaje por carretera mas impresionante que he realizado hasta el momento, esta vez no lo hicimos en autobús publico, decidimos darnos un pequeño capricho y alquilar un 4x4 con conductor que nos cubriera este trayecto, ya que con la sesióQuizas este sea el viaje por carretera mas impresionante que he realizado hasta el momento, esta vez no lo hicimos en autobús publico, decidimos darnos un pequeño capricho y alquilar un 4x4 con conductor que nos cubriera este trayecto, ya que con la sesión de mas de 20 horas de autobús desde Delhi a Kasol (Parvati) tuvimos mas que suficiente.
Esta ruta solo esta abierta en verano, desde mediados de junio a finales de septiembre. La mayoría de la ruta esta sin asfaltar, es frecuente ver como trabajadores es unas condiciones casi infrahumanas se dedican a asfaltar o a arreglar pasos que han quedado intransitables por el durisimo invierno.
La primera parte del trayecto se va ascendiedo desde Manali por la serpenteante carretera a través de bosques y pasos de agua, el paisaje nos deleita con frondosas arboledas, enormes cascadas y picos altisimos nevados. A medida que vamos ascendiendo la vegetacion empieza a escasear paulatinamente, hasta convertiré en un autentico paisaje lunar, digno de otro planeta.
Esta ruta atraviesa altisimos puertos de montaña, el primero que nos encontramos es el de Rohtang La de 3978 metros, después vendrian Lachlung La, de 5060 metros y ya por ultimo el segundo puerto de montaña transitable mas alto del mundo, el Taglang La, con sus 5328 metros y unas vistas desde lo alto de la cordillera del Himalaya impresionantes. Yo la verdad es que no note el famoso mal de altura, solo algún ligero mareo o dolor de cabeza, dicen que afecta mas a la gente sana y deportista, creo que seria por eso que a nosotros no nos afecto demasiado.
En el camino nos encontramos con pequeños campamentos, unos tres o cuatro, donde parar a tomar algo, en uno de ellos hicimos noche, era una tienda de campaña mas o menos grande que hacia de restaurante y vivienda y en la que se alojaban viajeros y camioneros, compartiendo las enormes mantas. Esa noche, no se si por la altura o por la ausencia de contaminación o ambas quizás disfrutamos de una panoramica de un cielo totalmente estrellado, algo maravilloso, las estrellas al alcance de la mano.....(algo parecido me ocurrio en Pagang Island en Sumatra, pero quizás por la altura esto fue ya la re-oxtia)
A mi lo que me fascinaban realmente eran los camioneros, no podía sentir otra cosa que no fuera admiracion, andar con esos viejos Tata, fuertemente decorados con pinturas, lucecitas y frases que indican su provincia de origen natal, por esos gigantescos puertos de montaña, por esas pistas que en algunos tramos no me meteria yo, ni con un 4x4, haciendo muchas veces de mecanicos(aquí no llega la asistencia jejeje), arreglando puentes cuando es necesario para poder continuar, ayudando a compañeros en cada incidencia y un larguísimo ecetera de cosas que me parecian increíbles. Si a nosotros nos podía resultar fatigosa esta ruta, ¿que podían sentir ellos?...Llegue a la conclusion que estos tipos debian de estar hechos de un material especial, una fuerza solo al alcance de unos pocos. Gentes que aquí si, pertenecian a un oficio a la vez romántico y durísimo. Admiracion por estos autenticos profesionales que cubren algunas de las rutas mas duras del planeta.
Cada cierto tiempo es obligatorio detenerse en pequeños checkpoint de control del ejercito,que te controlan el pasaporte y anotan el nombre, una cierta forma de control.

Y así después de dos días, a la vez duros y fascinantes llegamos a la capital de Ladack, Leh.
Comentar que algunos viajeros hacen esta formidable ruta en las clasicas y preciosas Royal Enfield y eso si que tiene que ser una autentica pasada, nosotros nos quedamos con las ganas, no teniamos tiempo suficiente para comprar las motos, hacer el papeleo y luego venderlas,,,,en otra ocasión !!!!!!!!!!!!! ... ver más

Altura extrema y puertos de montaña en la carretera de Manali a Leh

En esta ruta del Himalaya, la altitud marca el carácter del viaje. El itinerario enlaza varios puertos de montaña muy elevados que convierten el trayecto en una auténtica travesía de altura. El primero en aparecer es Rohtang La, a casi 4.000 metros, seguido por el Lachlung La, que supera los 5.000, hasta culminar en el Taglang La, considerado el segundo puerto de montaña transitable más alto del mundo, con 5.328 metros. Desde estas cimas las vistas sobre la cordillera resultan sobrecogedoras y refuerzan la sensación de estar rodando por una de las carreteras más altas del planeta. Aunque el mal de altura está muy presente en el imaginario de quienes se plantean hacer este recorrido, la experiencia muestra que no todo el mundo se ve afectado con la misma intensidad, y algunos viajeros solo mencionan ligeros mareos o dolor de cabeza durante el camino.

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Esta ruta atraviesa altisimos puertos de montaña, el primero que nos encontramos es el de Rohtang La de 3978 metros, después vendrian Lachlung La, de 5060 metros y ya por ultimo el segundo puerto de montaña transitable mas alto del mundo, el Taglang La, cQuizas este sea el viaje por carretera mas impresionante que he realizado hasta el momento, esta vez no lo hicimos en autobús publico, decidimos darnos un pequeño capricho y alquilar un 4x4 con conductor que nos cubriera este trayecto, ya que con la sesión de mas de 20 horas de autobús desde Delhi a Kasol (Parvati) tuvimos mas que suficiente.
Esta ruta solo esta abierta en verano, desde mediados de junio a finales de septiembre. La mayoría de la ruta esta sin asfaltar, es frecuente ver como trabajadores es unas condiciones casi infrahumanas se dedican a asfaltar o a arreglar pasos que han quedado intransitables por el durisimo invierno.
La primera parte del trayecto se va ascendiedo desde Manali por la serpenteante carretera a través de bosques y pasos de agua, el paisaje nos deleita con frondosas arboledas, enormes cascadas y picos altisimos nevados. A medida que vamos ascendiendo la vegetacion empieza a escasear paulatinamente, hasta convertiré en un autentico paisaje lunar, digno de otro planeta.
Esta ruta atraviesa altisimos puertos de montaña, el primero que nos encontramos es el de Rohtang La de 3978 metros, después vendrian Lachlung La, de 5060 metros y ya por ultimo el segundo puerto de montaña transitable mas alto del mundo, el Taglang La, con sus 5328 metros y unas vistas desde lo alto de la cordillera del Himalaya impresionantes. Yo la verdad es que no note el famoso mal de altura, solo algún ligero mareo o dolor de cabeza, dicen que afecta mas a la gente sana y deportista, creo que seria por eso que a nosotros no nos afecto demasiado.
En el camino nos encontramos con pequeños campamentos, unos tres o cuatro, donde parar a tomar algo, en uno de ellos hicimos noche, era una tienda de campaña mas o menos grande que hacia de restaurante y vivienda y en la que se alojaban viajeros y camioneros, compartiendo las enormes mantas. Esa noche, no se si por la altura o por la ausencia de contaminación o ambas quizás disfrutamos de una panoramica de un cielo totalmente estrellado, algo maravilloso, las estrellas al alcance de la mano.....(algo parecido me ocurrio en Pagang Island en Sumatra, pero quizás por la altura esto fue ya la re-oxtia)
A mi lo que me fascinaban realmente eran los camioneros, no podía sentir otra cosa que no fuera admiracion, andar con esos viejos Tata, fuertemente decorados con pinturas, lucecitas y frases que indican su provincia de origen natal, por esos gigantescos puertos de montaña, por esas pistas que en algunos tramos no me meteria yo, ni con un 4x4, haciendo muchas veces de mecanicos(aquí no llega la asistencia jejeje), arreglando puentes cuando es necesario para poder continuar, ayudando a compañeros en cada incidencia y un larguísimo ecetera de cosas que me parecian increíbles. Si a nosotros nos podía resultar fatigosa esta ruta, ¿que podían sentir ellos?...Llegue a la conclusion que estos tipos debian de estar hechos de un material especial, una fuerza solo al alcance de unos pocos. Gentes que aquí si, pertenecian a un oficio a la vez romántico y durísimo. Admiracion por estos autenticos profesionales que cubren algunas de las rutas mas duras del planeta.
Cada cierto tiempo es obligatorio detenerse en pequeños checkpoint de control del ejercito,que te controlan el pasaporte y anotan el nombre, una cierta forma de control.

Y así después de dos días, a la vez duros y fascinantes llegamos a la capital de Ladack, Leh.
Comentar que algunos viajeros hacen esta formidable ruta en las clasicas y preciosas Royal Enfield y eso si que tiene que ser una autentica pasada, nosotros nos quedamos con las ganas, no teniamos tiempo suficiente para comprar las motos, hacer el papeleo y luego venderlas,,,,en otra ocasión !!!!!!!!!!!!! ... ver más

Noche en campamentos y cielos estrellados entre Manali y Leh

Más allá de los kilómetros de pista, uno de los recuerdos más intensos del viaje entre Manali y Leh es la noche en los pequeños campamentos de carretera. En mitad de la nada surgen tres o cuatro asentamientos donde es posible parar a comer y, en algunos casos, dormir bajo techo de lona compartiendo espacio con otros viajeros y camioneros. Esa sencillez se compensa con un espectáculo natural difícil de olvidar: la ausencia total de contaminación lumínica y la altitud permiten disfrutar de un cielo repleto de estrellas que parece estar al alcance de la mano. Como resume uno de los relatos, la panorámica nocturna fue “algo maravilloso, las estrellas al alcance de la mano”, un momento que convierte la dura travesía en una experiencia casi mágica.

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En el camino nos encontramos con pequeños campamentos, unos tres o cuatro, donde parar a tomar algo, en uno de ellos hicimos noche, era una tienda de campaña mas o menos grande que hacia de restaurante y vivienda y en la que se alojaban viajeros y camioneQuizas este sea el viaje por carretera mas impresionante que he realizado hasta el momento, esta vez no lo hicimos en autobús publico, decidimos darnos un pequeño capricho y alquilar un 4x4 con conductor que nos cubriera este trayecto, ya que con la sesión de mas de 20 horas de autobús desde Delhi a Kasol (Parvati) tuvimos mas que suficiente.
Esta ruta solo esta abierta en verano, desde mediados de junio a finales de septiembre. La mayoría de la ruta esta sin asfaltar, es frecuente ver como trabajadores es unas condiciones casi infrahumanas se dedican a asfaltar o a arreglar pasos que han quedado intransitables por el durisimo invierno.
La primera parte del trayecto se va ascendiedo desde Manali por la serpenteante carretera a través de bosques y pasos de agua, el paisaje nos deleita con frondosas arboledas, enormes cascadas y picos altisimos nevados. A medida que vamos ascendiendo la vegetacion empieza a escasear paulatinamente, hasta convertiré en un autentico paisaje lunar, digno de otro planeta.
Esta ruta atraviesa altisimos puertos de montaña, el primero que nos encontramos es el de Rohtang La de 3978 metros, después vendrian Lachlung La, de 5060 metros y ya por ultimo el segundo puerto de montaña transitable mas alto del mundo, el Taglang La, con sus 5328 metros y unas vistas desde lo alto de la cordillera del Himalaya impresionantes. Yo la verdad es que no note el famoso mal de altura, solo algún ligero mareo o dolor de cabeza, dicen que afecta mas a la gente sana y deportista, creo que seria por eso que a nosotros no nos afecto demasiado.
En el camino nos encontramos con pequeños campamentos, unos tres o cuatro, donde parar a tomar algo, en uno de ellos hicimos noche, era una tienda de campaña mas o menos grande que hacia de restaurante y vivienda y en la que se alojaban viajeros y camioneros, compartiendo las enormes mantas. Esa noche, no se si por la altura o por la ausencia de contaminación o ambas quizás disfrutamos de una panoramica de un cielo totalmente estrellado, algo maravilloso, las estrellas al alcance de la mano.....(algo parecido me ocurrio en Pagang Island en Sumatra, pero quizás por la altura esto fue ya la re-oxtia)
A mi lo que me fascinaban realmente eran los camioneros, no podía sentir otra cosa que no fuera admiracion, andar con esos viejos Tata, fuertemente decorados con pinturas, lucecitas y frases que indican su provincia de origen natal, por esos gigantescos puertos de montaña, por esas pistas que en algunos tramos no me meteria yo, ni con un 4x4, haciendo muchas veces de mecanicos(aquí no llega la asistencia jejeje), arreglando puentes cuando es necesario para poder continuar, ayudando a compañeros en cada incidencia y un larguísimo ecetera de cosas que me parecian increíbles. Si a nosotros nos podía resultar fatigosa esta ruta, ¿que podían sentir ellos?...Llegue a la conclusion que estos tipos debian de estar hechos de un material especial, una fuerza solo al alcance de unos pocos. Gentes que aquí si, pertenecian a un oficio a la vez romántico y durísimo. Admiracion por estos autenticos profesionales que cubren algunas de las rutas mas duras del planeta.
Cada cierto tiempo es obligatorio detenerse en pequeños checkpoint de control del ejercito,que te controlan el pasaporte y anotan el nombre, una cierta forma de control.

Y así después de dos días, a la vez duros y fascinantes llegamos a la capital de Ladack, Leh.
Comentar que algunos viajeros hacen esta formidable ruta en las clasicas y preciosas Royal Enfield y eso si que tiene que ser una autentica pasada, nosotros nos quedamos con las ganas, no teniamos tiempo suficiente para comprar las motos, hacer el papeleo y luego venderlas,,,,en otra ocasión !!!!!!!!!!!!! ... ver más

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A mi lo que me fascinaban realmente eran los camioneros, no podía sentir otra cosa que no fuera admiracion, andar con esos viejos Tata, fuertemente decorados con pinturas, lucecitas y frases que indican su provincia de origen natal, por esos gigantescos pQuizas este sea el viaje por carretera mas impresionante que he realizado hasta el momento, esta vez no lo hicimos en autobús publico, decidimos darnos un pequeño capricho y alquilar un 4x4 con conductor que nos cubriera este trayecto, ya que con la sesión de mas de 20 horas de autobús desde Delhi a Kasol (Parvati) tuvimos mas que suficiente.
Esta ruta solo esta abierta en verano, desde mediados de junio a finales de septiembre. La mayoría de la ruta esta sin asfaltar, es frecuente ver como trabajadores es unas condiciones casi infrahumanas se dedican a asfaltar o a arreglar pasos que han quedado intransitables por el durisimo invierno.
La primera parte del trayecto se va ascendiedo desde Manali por la serpenteante carretera a través de bosques y pasos de agua, el paisaje nos deleita con frondosas arboledas, enormes cascadas y picos altisimos nevados. A medida que vamos ascendiendo la vegetacion empieza a escasear paulatinamente, hasta convertiré en un autentico paisaje lunar, digno de otro planeta.
Esta ruta atraviesa altisimos puertos de montaña, el primero que nos encontramos es el de Rohtang La de 3978 metros, después vendrian Lachlung La, de 5060 metros y ya por ultimo el segundo puerto de montaña transitable mas alto del mundo, el Taglang La, con sus 5328 metros y unas vistas desde lo alto de la cordillera del Himalaya impresionantes. Yo la verdad es que no note el famoso mal de altura, solo algún ligero mareo o dolor de cabeza, dicen que afecta mas a la gente sana y deportista, creo que seria por eso que a nosotros no nos afecto demasiado.
En el camino nos encontramos con pequeños campamentos, unos tres o cuatro, donde parar a tomar algo, en uno de ellos hicimos noche, era una tienda de campaña mas o menos grande que hacia de restaurante y vivienda y en la que se alojaban viajeros y camioneros, compartiendo las enormes mantas. Esa noche, no se si por la altura o por la ausencia de contaminación o ambas quizás disfrutamos de una panoramica de un cielo totalmente estrellado, algo maravilloso, las estrellas al alcance de la mano.....(algo parecido me ocurrio en Pagang Island en Sumatra, pero quizás por la altura esto fue ya la re-oxtia)
A mi lo que me fascinaban realmente eran los camioneros, no podía sentir otra cosa que no fuera admiracion, andar con esos viejos Tata, fuertemente decorados con pinturas, lucecitas y frases que indican su provincia de origen natal, por esos gigantescos puertos de montaña, por esas pistas que en algunos tramos no me meteria yo, ni con un 4x4, haciendo muchas veces de mecanicos(aquí no llega la asistencia jejeje), arreglando puentes cuando es necesario para poder continuar, ayudando a compañeros en cada incidencia y un larguísimo ecetera de cosas que me parecian increíbles. Si a nosotros nos podía resultar fatigosa esta ruta, ¿que podían sentir ellos?...Llegue a la conclusion que estos tipos debian de estar hechos de un material especial, una fuerza solo al alcance de unos pocos. Gentes que aquí si, pertenecian a un oficio a la vez romántico y durísimo. Admiracion por estos autenticos profesionales que cubren algunas de las rutas mas duras del planeta.
Cada cierto tiempo es obligatorio detenerse en pequeños checkpoint de control del ejercito,que te controlan el pasaporte y anotan el nombre, una cierta forma de control.

Y así después de dos días, a la vez duros y fascinantes llegamos a la capital de Ladack, Leh.
Comentar que algunos viajeros hacen esta formidable ruta en las clasicas y preciosas Royal Enfield y eso si que tiene que ser una autentica pasada, nosotros nos quedamos con las ganas, no teniamos tiempo suficiente para comprar las motos, hacer el papeleo y luego venderlas,,,,en otra ocasión !!!!!!!!!!!!! ... ver más

Consejos prácticos para recorrer la carretera de Manali a Leh

Planificar bien el trayecto entre Manali y Leh es clave para disfrutarlo. La apertura de la carretera está limitada a los meses de verano, aproximadamente de mediados de junio a finales de septiembre, cuando la nieve permite el paso. La mayoría del recorrido discurre por tramos sin asfaltar, con obras constantes para reparar los daños del invierno, por lo que el tiempo de viaje se alarga fácilmente a dos días. Algunos viajeros optan por evitar el autobús público y se dan el capricho de contratar un 4×4 con conductor para hacer el trayecto con algo más de comodidad. A lo largo del camino aparecen pequeños campamentos donde es posible comer o pasar la noche, así como varios checkpoints militares en los que se debe detener el vehículo para mostrar el pasaporte y registrarse, un detalle logístico importante que conviene tener en cuenta al organizar la ruta.

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Esta ruta solo esta abierta en verano, desde mediados de junio a finales de septiembre. La mayoría de la ruta esta sin asfaltar, es frecuente ver como trabajadores es unas condiciones casi infrahumanas se dedican a asfaltar o a arreglar pasos que han queQuizas este sea el viaje por carretera mas impresionante que he realizado hasta el momento, esta vez no lo hicimos en autobús publico, decidimos darnos un pequeño capricho y alquilar un 4x4 con conductor que nos cubriera este trayecto, ya que con la sesión de mas de 20 horas de autobús desde Delhi a Kasol (Parvati) tuvimos mas que suficiente.
Esta ruta solo esta abierta en verano, desde mediados de junio a finales de septiembre. La mayoría de la ruta esta sin asfaltar, es frecuente ver como trabajadores es unas condiciones casi infrahumanas se dedican a asfaltar o a arreglar pasos que han quedado intransitables por el durisimo invierno.
La primera parte del trayecto se va ascendiedo desde Manali por la serpenteante carretera a través de bosques y pasos de agua, el paisaje nos deleita con frondosas arboledas, enormes cascadas y picos altisimos nevados. A medida que vamos ascendiendo la vegetacion empieza a escasear paulatinamente, hasta convertiré en un autentico paisaje lunar, digno de otro planeta.
Esta ruta atraviesa altisimos puertos de montaña, el primero que nos encontramos es el de Rohtang La de 3978 metros, después vendrian Lachlung La, de 5060 metros y ya por ultimo el segundo puerto de montaña transitable mas alto del mundo, el Taglang La, con sus 5328 metros y unas vistas desde lo alto de la cordillera del Himalaya impresionantes. Yo la verdad es que no note el famoso mal de altura, solo algún ligero mareo o dolor de cabeza, dicen que afecta mas a la gente sana y deportista, creo que seria por eso que a nosotros no nos afecto demasiado.
En el camino nos encontramos con pequeños campamentos, unos tres o cuatro, donde parar a tomar algo, en uno de ellos hicimos noche, era una tienda de campaña mas o menos grande que hacia de restaurante y vivienda y en la que se alojaban viajeros y camioneros, compartiendo las enormes mantas. Esa noche, no se si por la altura o por la ausencia de contaminación o ambas quizás disfrutamos de una panoramica de un cielo totalmente estrellado, algo maravilloso, las estrellas al alcance de la mano.....(algo parecido me ocurrio en Pagang Island en Sumatra, pero quizás por la altura esto fue ya la re-oxtia)
A mi lo que me fascinaban realmente eran los camioneros, no podía sentir otra cosa que no fuera admiracion, andar con esos viejos Tata, fuertemente decorados con pinturas, lucecitas y frases que indican su provincia de origen natal, por esos gigantescos puertos de montaña, por esas pistas que en algunos tramos no me meteria yo, ni con un 4x4, haciendo muchas veces de mecanicos(aquí no llega la asistencia jejeje), arreglando puentes cuando es necesario para poder continuar, ayudando a compañeros en cada incidencia y un larguísimo ecetera de cosas que me parecian increíbles. Si a nosotros nos podía resultar fatigosa esta ruta, ¿que podían sentir ellos?...Llegue a la conclusion que estos tipos debian de estar hechos de un material especial, una fuerza solo al alcance de unos pocos. Gentes que aquí si, pertenecian a un oficio a la vez romántico y durísimo. Admiracion por estos autenticos profesionales que cubren algunas de las rutas mas duras del planeta.
Cada cierto tiempo es obligatorio detenerse en pequeños checkpoint de control del ejercito,que te controlan el pasaporte y anotan el nombre, una cierta forma de control.

Y así después de dos días, a la vez duros y fascinantes llegamos a la capital de Ladack, Leh.
Comentar que algunos viajeros hacen esta formidable ruta en las clasicas y preciosas Royal Enfield y eso si que tiene que ser una autentica pasada, nosotros nos quedamos con las ganas, no teniamos tiempo suficiente para comprar las motos, hacer el papeleo y luego venderlas,,,,en otra ocasión !!!!!!!!!!!!! ... ver más

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Cada cierto tiempo es obligatorio detenerse en pequeños checkpoint de control del ejercito,que te controlan el pasaporte y anotan el nombre, una cierta forma de control. Y así después de dos días, a la vez duros y fascinantes llegamos a la capital de Quizas este sea el viaje por carretera mas impresionante que he realizado hasta el momento, esta vez no lo hicimos en autobús publico, decidimos darnos un pequeño capricho y alquilar un 4x4 con conductor que nos cubriera este trayecto, ya que con la sesión de mas de 20 horas de autobús desde Delhi a Kasol (Parvati) tuvimos mas que suficiente.
Esta ruta solo esta abierta en verano, desde mediados de junio a finales de septiembre. La mayoría de la ruta esta sin asfaltar, es frecuente ver como trabajadores es unas condiciones casi infrahumanas se dedican a asfaltar o a arreglar pasos que han quedado intransitables por el durisimo invierno.
La primera parte del trayecto se va ascendiedo desde Manali por la serpenteante carretera a través de bosques y pasos de agua, el paisaje nos deleita con frondosas arboledas, enormes cascadas y picos altisimos nevados. A medida que vamos ascendiendo la vegetacion empieza a escasear paulatinamente, hasta convertiré en un autentico paisaje lunar, digno de otro planeta.
Esta ruta atraviesa altisimos puertos de montaña, el primero que nos encontramos es el de Rohtang La de 3978 metros, después vendrian Lachlung La, de 5060 metros y ya por ultimo el segundo puerto de montaña transitable mas alto del mundo, el Taglang La, con sus 5328 metros y unas vistas desde lo alto de la cordillera del Himalaya impresionantes. Yo la verdad es que no note el famoso mal de altura, solo algún ligero mareo o dolor de cabeza, dicen que afecta mas a la gente sana y deportista, creo que seria por eso que a nosotros no nos afecto demasiado.
En el camino nos encontramos con pequeños campamentos, unos tres o cuatro, donde parar a tomar algo, en uno de ellos hicimos noche, era una tienda de campaña mas o menos grande que hacia de restaurante y vivienda y en la que se alojaban viajeros y camioneros, compartiendo las enormes mantas. Esa noche, no se si por la altura o por la ausencia de contaminación o ambas quizás disfrutamos de una panoramica de un cielo totalmente estrellado, algo maravilloso, las estrellas al alcance de la mano.....(algo parecido me ocurrio en Pagang Island en Sumatra, pero quizás por la altura esto fue ya la re-oxtia)
A mi lo que me fascinaban realmente eran los camioneros, no podía sentir otra cosa que no fuera admiracion, andar con esos viejos Tata, fuertemente decorados con pinturas, lucecitas y frases que indican su provincia de origen natal, por esos gigantescos puertos de montaña, por esas pistas que en algunos tramos no me meteria yo, ni con un 4x4, haciendo muchas veces de mecanicos(aquí no llega la asistencia jejeje), arreglando puentes cuando es necesario para poder continuar, ayudando a compañeros en cada incidencia y un larguísimo ecetera de cosas que me parecian increíbles. Si a nosotros nos podía resultar fatigosa esta ruta, ¿que podían sentir ellos?...Llegue a la conclusion que estos tipos debian de estar hechos de un material especial, una fuerza solo al alcance de unos pocos. Gentes que aquí si, pertenecian a un oficio a la vez romántico y durísimo. Admiracion por estos autenticos profesionales que cubren algunas de las rutas mas duras del planeta.
Cada cierto tiempo es obligatorio detenerse en pequeños checkpoint de control del ejercito,que te controlan el pasaporte y anotan el nombre, una cierta forma de control.

Y así después de dos días, a la vez duros y fascinantes llegamos a la capital de Ladack, Leh.
Comentar que algunos viajeros hacen esta formidable ruta en las clasicas y preciosas Royal Enfield y eso si que tiene que ser una autentica pasada, nosotros nos quedamos con las ganas, no teniamos tiempo suficiente para comprar las motos, hacer el papeleo y luego venderlas,,,,en otra ocasión !!!!!!!!!!!!! ... ver más

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